DerLagerist an der Wurzel der Achsschenkelwelle installiert und lässt sich nur schwer entfernen, vor allem weil die Bedienung umständlich ist. Es kann ein spezieller Abzieher verwendet werden, der leicht entfernt werden kann. Setzen Sie die beiden halbkonischen inneren runden Zughülsen des Abziehers auf das Innenlager, ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest, decken Sie dann die Zughülse mit dem Zughülsenring ab, damit sie nicht geöffnet werden kann, und drehen Sie dann den Griff, um die Oberseite herzustellen Setzen Sie den Schraubenstift in die Mitte des Achsschenkel-Endlochs und drehen Sie den Griff weiter im Uhrzeigersinn, um das Innenlager herauszuziehen.

Demontage mit alten Blattfedern:

Schneiden Sie zwei Löcher, die etwas größer als der Durchmesser der Reifenmutter sind, in die alte Blattfeder mit geeigneter Länge entsprechend dem Achsabstand der Reifenmutter, drehen Sie die konkave Oberfläche der Blattfeder nach außen und schrauben Sie die Mutter in das vordere Ende des Achsschenkel bündig mit dem Ende abschließen, um das Achsschenkelgewinde zu schützen, den Abstandshalter mit der entsprechenden Dicke zwischen der Blattfeder und dem Achsschenkel füllen und gleichzeitig die beiden auf die Blattfeder gedrückten Reifenmuttern festziehen, wobei die Eigenschaften des Blattes genutzt werden Frühling, derWalzwerklagerder nicht zu eng ist, kann nach außen gezogen werden. Wenn sich das Lager immer noch nicht entfernen lässt, schlagen Sie mehrmals auf die Mitte der Blattfeder, um Vibrationen zu erzeugen, und drehen Sie dann die Mutter.

Die Hinweise lauten wie folgt:
1. Vor der Demontage muss die Beziehung zwischen denLagerund die zugehörigen Teile sollten geklärt werden:
Beobachten Sie sorgfältig die Beziehung zwischen der Position des Lagers und den zugehörigen Teilen, analysieren Sie den Installationsprozess und die Installationsmethode und erarbeiten Sie dann die Methode und das Verfahren für die Demontage.
2. Versuchen Sie, das Gerät nach Möglichkeit nicht zu zerlegen:
Bei getrennten Lagern bestehen die Innen- und Außenringe üblicherweise aus einer Presspassung. Um die Passgenauigkeit zu gewährleisten und die Reparaturzeit zu verkürzen, versuchen Sie, das Gerät möglichst nicht zu zerlegen.
3. Übernehmen Sie die wissenschaftliche Demontagemethode:
(1) Bei der Demontage des Zapfens sollte Kraft auf den Innenring ausgeübt werden, und das Walzwerkslager auf dem Demontagelagersitz sollte auf den Innenring ausgeübt werden.
(2) Bei der Demontage des Innenrings oder Außenrings des Lagers sollte die Kraft ausgeglichen und gleichmäßig sein und nicht schief sein, um ein Verklemmen zu verhindern.
(3) Beim Zerlegen des Lagers nicht mit einem zerbrochenen Gegenstand darauf klopfen, es muss durch Drücken oder mit einem speziellen Demontagewerkzeug zerlegt werden, im Einzelfall kann auch ein Kupferstab verwendet werden